Medien: Motorsportjournalismus – Wo ist der hin?

Motorsportjournalismus ist ein sehr kleiner und eingegrenzter Bereich. Und das schafft seit Jahrzehnten Probleme.

Ich arbeite seit Jahren als Journalist. Ich hab in Redaktionen gesessen, ich hab sie auch geleitet und heute bin ich freiberuflich. Das mehrere Gründe. Zum einen mag ich die Unabhängigkeit von zu Hause, einem externen Büro oder von unterwegs zu arbeiten. Zum anderen habe ich so auch die Gelegenheit Dinge nicht schreiben zu müssen. In einer Redaktion kann man sich das oft nicht aussuchen. Aber ich kenne die Arbeit von Redakteuren, Autoren und freien Journalisten aus eigener Erfahrung und ich weiß, dass im Printbereich gerade viele Zeitungen mit Problemen kämpfen. Und das gilt für einen so kleinen Markt wie den des Motorsportjournalismus, erst recht. Um eine Zeitung zumindest mit einem minimalen Gewinn führen zu können, muss man heute kreativ sein. Das geht nicht mehr alleine über den Inhalt, da muss man Werbepartnern auch mal etwas mehr anbieten. Advertorials, zum Beispiel. Das sind Texte, die aussehen, als seien sie redaktionell erstellt, entstanden sie sind sie aber aus der Zusammenarbeit mit einer Firma bzw. deren PR-Abteilung. Der Leser merkt davon nichts, außer vielleicht, dass Markennamen schon mal öfter fallen. Man wundert sich und blättert weiter. Ich lehne Advertorials grundsätzlich nicht ab, fände es aber zumindest besser, wenn man sie vernünftig kennzeichnen würde.

Diese Art Texte findet man mittlerweile in fast jedem Magazin. Es ist kein Zufall, wenn nach einer doppelseitigen Anzeige für ein Pflegeprodukt man genau dieses vier Seiten weiter „redaktionell“ empfohlen bekommt. Es ist auch kein Zufall, wenn Promi XY interviewt wird und dessen Film dann ein paar Seiten später als „Tipp der Woche“ auftaucht. Die Verzahnung zwischen Industrie, Agenturen und Redaktionen ist mittlerweile oft so eng, dass man sie nicht mehr aufschlüsseln kann.

Das gilt ganz besonders für den Motorsportjournalismus. In der Dreiteilgen Autobiografie von Rainer Braun (Hallo Fahrerlager 1-3) gibt der Autor offen zu, dass er während seiner gesamten Zeit als freier Journalist oft und gern für verschiedene Firmen aus dem Umfeld des Motorsports gearbeitet hat. Und er war ja bei Weitem nicht der Einzige, der das gemacht hat. Die Frage, die sich da zwangsläufig stellt: Wie offen, wie kritisch kann man sein, wenn man Auftraggeber hat, die man eventuell auch mal kritisieren möchte? Ich will Rainer Braun da nicht zu nahe treten. Ich habe ihn immer geschätzt, eben weil er auch mal deutliche Worte gefunden hat. Aber ich würde ihn gern mal fragen, wie viel Texte im Müll gelandet sind oder gar nicht erst geschrieben wurden, weil er Angst hatte, es könne ihm mehr Ärger einbringen als ihm lieb war.

Ein anderes Beispiel ist die „auto, motor und sport“. Die haben in ihrem Motorsportbereich, zumindest solange ich sie gelesen habe, ganz hervorragende Autoren gehabt, die einen Grand Prix bestens zusammenfassen konnten und tolle Hintergründe geliefert haben. Seit Mercedes in der Formel Eins ist, hat sich die Berichterstattung arg verändert. Die Nähe der Zeitung zum Hersteller ist bekannt und kein Geheimnis, man nennt sie ja scherzhaft schon mal „auto, mercedes und sport“. Als ich das Blatt neulich mal wieder gekauft habe, ist mir die Kinnlade runter gefallen. Ich traf auf Jubel-Journalismus und die Berichterstattung schien mir arg flach. Vielleicht habe ich ja Pech gehabt, aber mir fiel ein, dass ich die Zeitung aus genau dem Grund schon seit Jahren nicht mehr lese, nachdem ich mich schon mal fürchterlich geärgert habe.

Im tagesaktuellen Bereich gibt es in Deutschland, zumindest im Print-Sektor überhaupt nichts mehr. Der Sport Informations Dienst gehört seit Langem der französischen Agentur AFP. Der sid liefert, neben der dpa, meist ein wenig Interviews und eine Rennberichterstattung, die man dann in den Tageszeitungen findet. Denn es leistet sich kaum einer noch den Luxus, einen Redakteur zu den Rennen zu senden. Und ich spreche hier nicht allein von der Formel Eins. Das führt dann dazu, dass in den meisten Tageszeitungen, bzw. deren Online-Ablegern fast wortgleiche Texte auftauchen. Das alleine ist schon merkwürdig, aber ertragbar. Wie eng aber auch bei sid die Verzahnung mit der Wirtschaft ist, sieht man, wenn man mal die Seite von SID-Markting aufruft. Man sorgt also nicht nur für die Berichterstattung in den Massenmedien, sondern kümmert sich auf der anderen Seite auch um „…integrierte Kommunikationskonzepte für Unternehmen, Sportler, Sponsoren, Verbände, Vereine, PR Agenturen und Veranstalter im Sportbusiness“.

Nun ist SID-Marketing eine eigenständige Tochtergesellschaft des sid, Verzahnungen zwischen der Redaktion und der anderen Seite sind nicht zwangsläufig gegeben, aber wenn man auf der Homepage schon darauf hinweist, dass man Tochter der „… führenden Sport-Nachrichtenagentur im deutschsprachigen Raum“ sei, ist ein leichtes Nachdenken durchaus erlaubt.

Bleiben noch zwei Zeitungen, die den Motorsport zum Thema haben. Die alt-ehrwürdige „Motorsport aktuell“ (MSa) und die „Speedweek“. Letztere wurde mehr oder weniger von Red Bull vor etwas mehr als einem Jahr aus dem Boden gestampft. Man hat viel Geld in die Hand genommen und sich eine Redaktion voller guter Namen zusammen zu kaufen. Anders ausgedrückt – man hat im Grunde die komplette Redaktion der „Motorsport aktuell“ aufgekauft, inkl. Chefredakteur. Eine nicht schöne, aber gängige Sache in der Branche, zu mal bei der MSa schon seit einigen Jahren einiges im argen liegt.

Die Speedweek ist nett gemacht, hat gute Texte und bietet auf Grund der sehr erfahrenen und gut vernetzen Redaktion durchaus einiges an Information. Ich lese sie aber nicht, weil mich grundsätzlich der Ansatz stört, dass hinter allem Red Bull steckt. Ich habe nichts gegen Red Bull, ich habe auch nichts gegen das Konzept und es ist ein interessanter Ansatz, wenn ein Konzern in guten Journalismus investiert. Aber es gilt halt doch der alte Spruch „Wes Brot ich ess, des Lied ich sing“. Würde die Zeitung „Red Bull Magazin“ heißen, hätte ich vermutlich weniger Probleme mit dem Blatt. Sich aber hinter dem vermeintlich neutralen Namen „Speedweek“ zu verstecken finde ich, grob gesagt, unschön und fördert meine persönliche Abneigung.

Die MSa wiederum hat unter dem Aderlass vor 18 Monaten schwer gelitten. Bis man wieder eine vernünftige Redaktion zusammen hatte, war Norbert Ockenga quasi der Alleinunterhalter und scherzhaft hieß die MSa im letzten Jahr „Ockenga-Postille“. Ich habe die MSa jahrelang im Abo gehabt, dann wieder nicht, bis ich sie vor rund zwei Jahren wieder bestellt habe. Zum einen wegen der detaillierten Artikel, zum anderen aus Nostalgie und Unterstützung. In der letzten Zeit habe ich mich mehrfach über das Blatt geärgert und so richtig in der letzten Woche. Der Ärger hat auch diesen Artikel ausgelöst, weil die MSa in der vorletzten Ausgabe (MSa 9) genau das gemacht hat, was aufzeigt, warum es in Deutschland keinen kritischen, unabhängigen Motorsportjournalismus gibt.

Es geht um die Artikel auf Seite 4 und 5. Der eine, von Petra Wiesmayer, hat die Überschrift „Wird Schumi ein Armani“. Schon da habe ich gefragt, was das Thema in der Zeitung zu suchen hat, aber Schumacher ist halt immer gut in einer Überschrift. Im Prinzip dreht sich der Artikel die Präsentation einer Modelinie für die Schumacher als Werbeträger gewonnen werde konnte. Und selten habe ich einen Artikel gelesen, der so unverhohlen Werbung gemacht hat. Aus einer Nichtigkeit hat die MSa ein einseitiges Advertorial gemacht, das absolut null Informationen enthält. Außer den Namen der Marken, die in den vier Spalten gleich sechsmal erwähnt werden. Nicht zu vergessen das Aufmacherfoto. Den Text hätte man in der „Bunten“ oder der „Gala“ erwartet. Ein paar Kostproben:

„Schumi und Mode? Gar kein Widerspruch sei das, erklärte er. Schon immer habe er sich für Mode interessiert und gemeinsame Ziele und Eigenschaften seien der Grund dieser neuen Allianz.“

[…]

„Privat steigt Michael Schumacher immer noch am liebsten in Jeans und ist kein Krawattentyp, wie er lachend erklärt…“

[…]

„Nun kann er wieder seiner grossen Leidenschaft, dem Rennenfahren, nachgehen und als künftiger Modedesigner ein weiteres Gebiet gefunden, in dem er sich verwirklichen kann.“

Ich könnte weiter machen, aber ich denke, das reicht für einen Eindruck. Als Journalist dreht sich einem da der Magen um. Dass der Text online nicht zu finden ist, sagt vielleicht auch schon etwas aus. Vielleicht war es der MSa zu peinlich. Das wäre vielleicht noch ertragbar, wenn nicht genau neben dem Artikel noch ein weiterer, grau unterlegter Kasten wäre, über dem Folgendes steht:

Das rockt: Silberpfeil-Hymne

Ein Artikel über – man ahnt es – eine Rockband, die einen Song geschrieben hat (Dieser Artikel ist neben einem Ausschnitt des Songs auch online zu finden) Ich hab nichts gegen den Song (Geschmackssache). Ich hab auch nichts dagegen, dass die MSa das promotet. Aber ich habe was dagegen, dass der (nicht namentlich gekennzeichnete) Artikel als „Report“ im Print und als „News“ (!) in der Online-Ausgabe verkauft wird. Ganz offensichtlich handelt es sich um eine Kooperation, denn auf der Webseite der Band prangt prominent das Logo der MSa. Irgendwie vermisse ich das das Wort „Werbung“, mit der man auch in der Schweiz seine Artikel kennzeichnen sollte.

Die MSa lieferte in der letzten Ausgabe also gleich zweimal das Beispiel ab, wie man es nicht machen sollte. Ob die prominente Platzierung des Schumacher-Artikels und des Mercedes-Songs evtl. etwas mit der seit Wochen laufenden und enorm unkritischen „Historie der Silberpfeile“ Serie zu tun hat? Keine Ahnung, aber wenn etwas so geballt vorkommt, kann man schon mal nachdenklich werden.

Wie gesagt – ich hab nichts gegen so vermeintliche Advertorials. Ich finde sie nicht schön, aber ich weiß, dass einer Zeitung zum Überleben fast nichts anderes übrig bleibt. Aber ich kann nicht drüber hinweg lesen, wenn man sie mir gleich auf Seite 4 um die Ohren haut. Gleichzeitig ist es ein exterm mieses Beispiel dafür, wie eng eine Berichterstattung mit manchen Konzernen verzahnt zu sein scheint. Und was soll man von einer Zeitung halten, die auf den ersten 5 Seiten reine PR abliefert?

Ich könnte mir jetzt noch die Online-Ausgabe von Motorsport-total.com und deren Neigung Quellen weder zu nennen noch zu verlinken, vornehmen, aber dass lass ich jetzt mal. Die meisten, die hier mitlesen, wissen das eh.

Ich habe dieses Blog vor ein paar Jahren auch gegründet, weil mich der journalistisch kritiklose Umgang mit dem Motorsport oft geärgert hat. Wie erwähnt weiß ich, wie schwer es ist, mit Motorsportjournalismus Geld zu machen. Es ist fast unmöglich unabhängig zu sein und gleichzeitig genug Geld zu verdienen. Ich verzichte hier bewusst auf Werbung, weil es a) nur interessant ist, für Unternehmen aus dem Umfeld und eine Bannerschaltung oder ein Sponsoring b) wieder zu den genannten Problemen führen würde. Ich erhebe auch nicht den Anspruch eines journalistischen Magazins, deswegen heißt das hier auch Blog. Es ist ein Spaß-Projekt, in dem ich und die anderen Autoren versuchen Nachrichten und Quellen zu bündeln, und eine persönliche Sicht auf den Motorsport zu geben. Manchmal habe ich aber den Eindruck (ohne hier Selbstbeweihräucherung zu betreiben) das wir eben aufgrund des Abstands zum inneren Zirkel des Motorsports mehr Überblick haben, als manche sogenannte unabhängige Zeitung. Eigentlich ist das ärgerlich und ein wenig traurig, was den Journalismus angeht.