Formel Eins – Schumacher II enttäuscht? / NASCAR – Neues Chassis

Formel Eins – Kiesbett Orgie
Die Chancen, dass Ralf Schumacher 2008 ein Cockpit finden wird, sind wohl nach dem heutigen Test in Jerez nur noch minimal. Der ehemalige Toyota Pilot setzte den Force India
Wagen gleich zweimal ins Kiesbett und lieferte die insgesamt schwächste Zeit aller bisherigen Piloten ab. Mit 1:23.340 war er sage und schreibe fünf Zehntel langsamer als Liuzzi und es fehlten ihm enorme drei Sekunden auf die 1:20.187 von Christian Klien, die bei ähnlichen Witterungsverhältnissen gestern gefahren wurden. Dazu kommt, dass heute eigentlich noch mehr Gummi auf der Strecke war, als gestern. Zwar hatte Schumacher mit etlichen technischen Problemen zu kämpfen, doch drei Sekunden sind einfach zu viel. Man wird sich wohl darauf einrichten müssen, dass Schumacher II 2008 nicht mehr in der F1 zu sehen sein wird. Alles andere würde mich auch überraschen. Seine vermutlich letzte Chance, McLaren, hat heute auch die Tür zugeschlagen, in dem man erklärte, das man mit Paffet und de la Rosa eigentlich zwei brauchbare Einsatzpiloten hätte. Vermutlich läuft es wohl auf de la Rosa raus, der zwar kein Siegfahrer ist, aber um Platz Drei immer fahren sollte, wenn der Wagen gut ist. Zudem kennt der Spanier die Tücken und Probleme des McLaren seit Jahren und kann Hamilton wertvolle Abstimmungshilfe geben.

Schumacher I war auch unterwegs, aber aus dem „großen Duell“ mit Hamilton wurde auch nichts. Bei Ferrari zog man stur sein Programm durch und testete weiter, wie man ohne die Traktionskontrolle zurecht kommt. Ansonsten gab es wenig zu vermelden. Schnellster war Robert Kubica vor Hamilton und Massa, aber die Zeiten haben wenig Aussagekraft, da man nie weiß, wer mit welcher Elektronik unterwegs war. Erwähneswert auf jeden Fall Timo Glock, der trotz großer technischer Schwierigkeiten auf den fünften Platz kam.

NASAR – Neues Chassis für Nationwide
Es gibt die ersten Infos, wie das neue Chassis der Nationwide Serie ab 2009 aussehen wird. Sicher ist, dass man als Grundchassis das CoT verwenden wird. Man wird also nicht mehr mit küzeren Chassisvarianten antreten. Dafür soll der Splitter und der Heckflügel in der Nationwide Serie verschwinden. Lustigerweise genau die beiden Dinger, die die meisten Fans am CoT so ablehnen. Vielleicht ist das auch schon eine Vorschau auf Veränderungen am Cup Wagen. Während der Heckflügel von den meisten Piloten als ok angesehen wird, ist man beim Splitter anderer Meinung. Der ist zwar, wie man in diesem Jahr bei Unfällen sehen konnte, sehr stabil, aber es gab hier und da Probleme mit abgebrochenen Bolzen. Man hat immer noch große Angst, dass auf einer Highspeed Strecke der Splitter mal nach oben klappt, und der Wagen dann abhebt.

Und sonst?
Nix.

06.12.2007