F1 – Das McLaren Problem / NASCAR – Allmendinger weg, Skinner da

Nicht wirklich viel los, was aber ja Mittwochs eher normal ist. Mittwoch ist der Reisetag der meisten Serien, also sind heute die meisten Protagonisten unterwegs. Entweder sitzen sie im Flugzeug nach Singapur, oder haben da schon Sponsorentätigkeiten, oder man ist mit dem Truck und anderem Gerät in Richtung Kansas (NASCAR) unterwegs. Das gibt mir die Gelegenheit ein paar Gedanken zum Urteil in der Formel Eins zu formulieren. Wie bekannt, hat das FIA Berufungsgericht die gewünschte Änderung des Urteils von Spa durch McLaren-Mercedes abgewiesen. Das kam nicht wirklich überraschend, wie ich finde. Was schon eher erstaunt, ist die Häufigkeit, mit der McLaren verurteilt wird.

Sieben Mal hat McLaren in diesem Jahr ein Urteil der FIA getroffen. Das klingt nach ziemlich viel, aber die letzte Verurteilung in Sachen Spa überschattet alle anderen Bestrafungen. Fragt man sich natürlich: hat die FIA McLaren besonders im Fadenkreuz? Ich denke mir mal: ja. Und das liegt immer noch an der Spionageaffäre aus dem letztem Jahr. Man darf nicht vergessen, dass Ron Dennis mit seiner ersten Aussage im letzten Juli die gesamte Führungsriege der FIA nebst allen Rennkommissaren und den anderen beteiligten, na sagen wir mal, an der Nase rumgeführt hat. Das hat Eindruck hinterlassen und vermutlich neigt man deswegen durchaus dazu, McLaren hier und da härter anzufassen.

Einen Großteil der Bestrafungen dürfte aber auch die Psychologie ausmachen. Es ist wie im normalen Leben. Wenn man mal einen beim Diebstahl ertappt hat, dann hat man in bei weiteren Vorfällen direkt im Auge. Passiert dann wieder etwas, worin die Person dann, wenn auch nur am Rande, verwickelt ist, erinnert man sich an die vorigen Bestrafungen und wird etwas strenger. So geht es auch McLaren, wobei man sagen muss, dass sie halt auch gerne mal in unangenehme Sachen verwickelt sind. Der verpasste Funkspruch in der Quali von Malaysia, als noch Fahrer einen letzten Versuch unternahmen und Hamilton um den Kurs schlich. Der Unfall in Kanada, als Hamilton Räikkönen in der Boxengasse abräumte. Dann Frankreich und das vermeintliche Abkürzen der Schikane, nun Spa. Dazu kommt, dass es in fast allen Fällen immer um vordere Plätze geht. Passiert also was, und McLaren ist mal wieder verwickelt, summiert man im Kopf einfach die bisherigen Strafen auf und sagt „Schon wieder?“. Was nicht bedeuten soll, das McLaren deswegen schuldiger (oder unschuldiger) wäre. Es ist vielleicht nur eine Erklärung dafür, warum man bei McLaren so einen dünnen Geduldsfaden hat.

Klar – schön wäre es, wenn man auch andere Teams mal ins Auge fassen würde, aber man muss auch sagen, dass kaum ein Team wie McLaren so viele Fehler macht. Gut – Massa hätte man in Valencia zur Strafe noch mal durch die Box fahren lassen können, aber ehrlich gesagt ist das auch dass einzige Manöver seitens Ferrari, dass mir einfällt. Auf der Strecke war man sauber unterwegs. Auch bei anderen Teams wie BMW oder Renault gibt es selten Strafen, weil es kaum Auffälligkeiten gibt.

McLaren kann sich meiner Meinung nach, abgesehen von der Sache in Spa, nicht beklagen. Dort war das Verhalten der Kommissare wie auch das von Hamilton mindestens grenzwertig, aber weil Räikkönen ja eh ausgefallen ist, hätte man auch ein Auge zudrücken können. Es war nicht zu erwarten, dass die FIA in der Sache einen Rückzieher macht. Der Regelverstoß war zumindest argumentierbar, und wenn man nun hingegangen wäre, und den Rennkommissaren widersprochen hätte, wäre das nicht gut gewesen. Am besten ist es jetzt, dass McLaren einfach ungefährdet die Rennen gewinnt und Hamilton Weltmeister wird. Verdient hätte er es ob mit oder ohne Strafen.

NASCAR – Red Bull sortiert sich
Seit gestern ist AJ Allmendinger seinen Job bei Red Bull los. Mike Skinner wird ab sofort das Cockpit übernehmen und schauen, dass er den Toyota in den Top 35 hält. Allmendinger hat sich in diesem Jahr nicht durchsetzen können, auch wenn sein Talent allgemein anerkannt ist. Am seinem Speed liegt der Rauswurf auch nicht, eher an Scott Speed (Schlechte Witze mit Namen, Teil 2). Speed, also der Scott, liegt in der ARCA Serie vorne, und hat Freund und Feind damit überrascht, dass er als Newcomer den Serienmeister Frank Kimmel den Rang ablaufen kann. Kimmel hat seit 2000 alle Meisterschaften gewonnen, also ist das schon eine Leistung. Ob Speed allerdings schon das Zeug hat, nach der ARCA direkt in den Sprint Cup einzusteigen? Red Bull ist sich da auch nicht so sicher. Schaut man sich die Rookie of the year Wertung der letzten Jahre in der ARCA an, findet man einen bekannten Namen mit Michael McDowell aus dem letztem Jahr, sonst aber niemanden. Vielleicht noch Jeremy Mayfield im Jahr 1992. Ok – die ARCA ist auch eher eine Semi-Amateur Serie, die wenig Fahrer als Sprungbrett nutzen, aber ein wenig auffällig ist es schon.
Red Bull wird bis nach Talladega erst einmal Skinner einsetzten, der dem Team schon im Frühjahr extrem geholfen hat. Danach wird man wohl auch mal Speed ins Cockpit stopfen um zu schauen, ob man den im nächsten lieber noch was in der NW Serie fahren lässt, und Skinner erst einmal fahren soll, oder ob man Speed schon auf die „Großen“ los lassen kann.
Allmendinger wird wohl bei Ganassi fahren, kann auch sein, dass er schon in diesem Jahr zum Einsatz kommt.

– Brad Kesolowski wird am Lowe’s Motor Speedway sein Debüt im Sprint Cup geben. Rick Hendrick hat ihm einen Einsatz in der #25 versprochen. Kesolowski ist eine Entdeckung von Dale Earnhardt jr. und hat in diesem Jahr noch schmale Chancen auf den Titel in der NW Serie. Kesolowski war auch bei Penske im Gespräch, hat dort aber einen Einsatz als Nachfolger von Ryan Newman abgelehnt.