NASCAR: Salo will rein / F1: Tankstopps weg?

Die NASCAR ist offenbar weiterhin interessant für viele ehemalige Formel Eins Fahrer. Der Finne Mika Salo, seit Jahren in den USA in der ALMS unterwegs, wurde am letzten Wochenende am Lowe’s Speedway gesichtet. Offenbar lotet der Finne mal aus, ob es ein Team geben könnte, dass an ihm Interesse hat. Ich kenn das Sponsorenpaket von Salo nicht, aber die letzten zwei Jahre haben eigentlich eindeutig gezeigt, dass es nur wenige Fahrer gibt, die den Sprung vom Touren- oder Formelwagen in die NASCAR schaffen. Rühmliche Ausnahme war hier Montoya, dessen Leistung man vor dem Hintergrund der Probleme, die Top-Fahrer wie Franchitti oder Sam Hornish jr. haben, um so höher bewerten muss.

Ob Salo ernsthaft an einen Einstieg denkt, war nicht rauszubekommen, aber wenn ich Teamchef eines Sprint Cup Teams wäre, würde ich jeden Wechsler aus einer anderen Serie erst mal für mindestens ein halbes Jahr in die Nationwide Serie stecken, um zu schauen, wie er sich da schlägt. Selbst erfahrene NW Piloten, zum Beispiel Joey Logano, haben Probleme im Cup. Da hilft es sicher, wenn man erst einmal ein paar Monate übt. Gutes Beispiel hier für ist auch Marcus Ambrose, der sich in letzten Jahren nach oben gearbeitet hat.

Formel Eins – Fallen die Tankstopps weg?
In der Formel Eins wird im Moment viel hinter den Kulissen diskutiert. Es geht um die Show, aber es geht auch um die Kosten, die im Zuge der Finanzkrise einfach nicht mehr tragbar sind. Die Eile, mit der Bernie Ecclestone und Max Mosely darauf drängen, die Kosten zu reduzieren, gibt zumindest einen Hinweis darauf, dass bei einigen Team schon der Baum brennt. Williams ist gefährdet, Force India ist zwar kein Wackelkandidat, aber die indischen Investoren sehen die dunklen Wolken auch und werden sich Sparoptionen überlegen. Eine davon geht gerade durchs Fahrerlager: angeblich hat man schon einen Deal mit McLaren, die ab dem nächsten Jahr Teile des Chassis und den Motor liefern sollen. Damit wäre dann auch das leidige Thema „Kundenautos“ vom Tisch, denn es war zusammen mit Williams, vor allem FI, die gegen die Kundenautos Sturm gelaufen sind. Docken die bei McLaren an, wird man sich für Williams etwas (monetäres) einfallen lassen, oder die holen sich im Zuge der Kosteneinsparung ihr Chassis bei Toyota.

Eine der Sachen, die schon im nächsten Jahr wegfallen sollen, sind die Tankstopps. Ursprünglich hatte Ecclestone die eingeführt, damit es mehr Action im Rennen gibt, und die Teams bei der Strategie spielen können. Aber die Stopps kosten Geld und der Sicherheitsabspekt ist in den letzten Rennen ja auch nicht zu verachten gewesen. Wie sehen denn die Argumente aus:

Argumente die positiv für einen Tankstopp sind:
– Mehr Strategiemöglichkeiten
– Mehr Unberechenbarkeit in Rennen durch Fehler oder Probleme
– Noch weniger Überholvorgänge, wenn die Stopps wegfallen

Argumente die positiv für ein Rennen ohne Stopps sind:
– Sicherheit
– Die Teams würden in der Quali endlich den Speed fahren, den sie bei gleicher Tankfüllung haben
– Ganzes Rennen Vollgas, was zusammen mit den neuen Aero-Regeln (angeblich) für mehr Action sorgen soll

Im Prinzip kann ich mich mit einer Abschaffung anfreunden – so lange das nicht zu einer Verbrauchsformel ausartet. Ich möchte wirklich nicht wieder diese elendig langweilen Rennen aus den 80ern wiedersehen, wo man nur hintereinander her fuhr, um Sprit zu sparen. Und am Ende rollte dann der vermeintliche Sieger auch noch ohne Benzin aus. Das muss wirklich nicht sein, und würde in meinen Augen die Formel Eins wieder völlig uninteressant machen. So lange die Wagen genügend Sprit an Bord haben, um ein ganzes Rennen zu fahren, und wenn die Wagen im Rennen die Möglichkeit haben, egal auf welcher Strecke sie fahren, zu überholen, geht das für mich in Ordnung, weil man ja immer noch die Möglichkeit hat, in bestimmten Momenten (Safety Car) neue Reifen auf zu ziehen. Allein die Frage neuer Slicks würde im Rennen eventuell viel ändern können.