Formel Eins: USF1 Team geht an den Start

Heute gab es also die große Pressekonferenz des neuen USF1 Teams, auf der ein Start für 2010 in Aussicht gestellt wurde. Ich hatte mich bis jetzt zu dem Team zurück gehalten, weil ich mir nicht sicher war, ob das nicht mehr ein PR-Gag sein sollte, aber offenbar meint man es ernst.

Ken Anderson und Peter Windsor sind jetzt keine Unbekannten in der Welt des Motorsport. Windsor kennt man auch in Europa, denn er hat lange bei Williams und eine Zeit lang bei Ferrari gearbeitet. In den letzten Jahre arbeitete er bei SpeedTV als Kommentator und Experte. Ken Anderson wiederum hat mit der Formel Eins Erfahrungen bei Ligier gesammelt. Er war technischer Direktor bei Haas/CNC bevor Tony Stewart den Laden zu 50% aufgekaufte und ihm gehört ein riesiger Windtunnel, in dem 1:1 Modelle stehen könnten, würde die FIA das erlauben. Aber werden die beiden wirklich bis 2010 ein Team an den Start bringen? [Update: Kurzes Video von der Präsentation hinzugefügt]

Ich bin da weiter skeptisch, denn auf der heutigen Pressekonferenz hat man noch sehr viele Dinge offen gelassen. Ehrlich gesagt, hatte ich den Eindruck, dass man noch gar nichts hat. Es gibt weder Angestellte, noch hat man einen Testfahrer, den man allerdings auch nicht braucht, weil man noch keinen Wagen hat und einen Motor sucht man auch noch. Sponsoren sollen da sein, aber Logos sah man nicht. Das ist ungewöhnlich, denn eigentlich sollte man doch meinen, dass einem Sponsor vom ersten Tag an Platz einräumt. Aber entweder sind die Verträge noch nicht finalisiert, oder man sucht halt noch. Man spricht ja auch davon, dass man eine Finanzierung bis 2010 hat und nicht für eine gesamte Saison.

Dass das Team in Charlotte basiert ist, muss nichts heißen. Ferrari sitzt in Maranello, BMW in Hinwill. Natürlich fehlt dem Team eine Teststrecke, aber mit dem Problem kommt BMW ja auch klar. Zu dem will man wohl beim Protoypen Hersteller Euskadi andocken, damit man eine Basis in Europa hat. Windsor gab an, dass man sich wegen der Entfernung keine Sorge mache, weil die meisten Rennen ja eh in Übersee wären und die Anreise sei für alle gleich.

Stimmt schon, aber USF1 ist schon darauf angewiesen, dass man gutes Personal aus Europa abwerben kann. Und die muss man dann samt Familie in die USA holen. Dazu kommt, dass die meisten Teams ja in England und dort in unmittelbarer Nähe wohnen. Viele haben schon bei unterschiedlichen Teams gearbeitet und man kennt sich seit Ewigkeiten. Natürlich tauscht man sich aus und dieser, mehr oder weniger informelle Austausch, könnte dem Team fehlen. Aber auch hier muss man sagen, dass es weder BMW noch Ferrari schadet. Oder Toyota, die hätte ich fast vergessen.

Natürlich ist die Idee eines „reinen“ US-Teams nicht schlecht. US-Fahrer, US-Sponsoren, US-Angestellte. Aber US-Motoren? Da bleibt ja nur der Name Cosworth, auch wenn die Motorenschmiede nun bis zum abwinken britisch ist – immerhin gehört sie mit Gerald Forsythe und Kevin Kalkhoven zwei Amis. Ich glaube kaum, dass einer der US-Hersteller gerade den Nerv hat, in die Formel Eins einzusteigen. Da Cosworth mit dem Bau eines Kundenmotors sowieso von der FIA beauftragt wurde, könnte es wohl darauf rauslaufen.

Bei den Piloten will man wohl unbedingt Danica Patrick. Das ist nachvollziehbar und vermutlich auch ein Wunsch von Bernie Ecclestone. Patrick ist in den USA ein Megastar, sie ist nicht langsam, auch wenn man sie selten schnell rechts rum fahren sieht, und ein gigantischer Werbeträger. SpeedTV, die wohl ein wenig mit hinter dem Deal stecken, würde „Halleluja“ rufen, wenn Patrick in die F1 gehen würde, denn das würde die vor sich hinsiechenden TV-Quoten der F1 in den USA etwas in die Höhe treiben. Aber für die USA sind die meisten Rennen eh zu einer unpassenden Zeit.

Zweiter Kandidat soll Kyle Busch sein. Ich würde Busch liebend gerne sofort in der Formel Eins sehen. Aber dann nur in einem Top 3 Team und nach viel Übung und ich glaube auch nicht, dass er die Freigabe von Gibbs und/oder Toyota bekommt. Dann wird noch Jonathan Summerton genannt. Sicher kein schlechter Nachwuchspilot, der mir in der A1 schon positiv aufgefallen ist, aber wohl noch etwas zu jung und mit zu wenig Erfahrung für ein neues Team. Ebenfalls im Kreis der Kandidaten ist Scott Speed, den man ein weiteres Engagement in der F1 durchaus zutrauen könnte, wenn es bis Mitte des Jahres in der NASCAR nicht läuft. Speed hat auch nur einen Ein-Jahres-Vertrag. Und dann wäre da noch AJ Allmendinger, der gerade ein wenig „everybodys darling“ ist, nach dem er zwei solide Rennen abgeliefert hat. Er hat Monoposto Erfahrung und sollte den Speed haben, wäre also eine durchaus gute Entscheidung. Vergessen darf man natürlich auch nicht Graham Rahal und Marco Andretti. Letzterer war bei seinem Einsätzen in der A1 auch erstaunlich gut unterwegs und ein Andretti in der F1 wäre ja auch was feines.

Das Team wird aber wohl nicht den Fehler machen, zwei unerfahrene Leute einzusetzen. Aber der Markt ist ja gerade durchaus gut belegt. Sollte Honda verschwinden hätte man mit Barrichello und Button gleich zwei sehr gute Kandidaten für das Cockpit. Nicht zu vergessen Fisichella, der für die richtige Menge an Dollar seine sehr gute Entwicklungsarbeit auch in den USA machen würde.

Noch ist aber nichts raus. So lange das Team nicht eingeschrieben ist, (die Frist läuft im Juli oder August ab), können die viele Pressekonferenzen geben. Ich würde mir schon ein neues Team in der Formel wünschen und drücke den Amis einfach mal die Daumen.

Und sonst?
Die BBC hat heute bekannt gegeben, wie die Übertragungen der Formel Eins aussehen sollen. Warum ich darüber schreibe? Weil die BBC so ziemlich genau den Umfang bietet, den man hier bei Premiere bekommt. PLUS dem Umstand, dass die BBC für die Inboard/Racecam einen Split-Screen anbietet. Eat this, Sender, der ein sogenanntes Portal hat, auf dem man nervig hin und her schalten muss und dass immer Ewigkeiten braucht.