Formel Eins: Analyse China GP

Wahrlich kein schlechtes Rennen, was die Formel Eins in China abgeliefert hat, auch wenn der Regen wieder alles etwas verzerrt hat.

Die wichtigste Erkenntnis des Rennens ist nicht unbedingt, dass Red Bull konkurrenzfähig ist und mit ein wenig Glück zu einem echten Titelkandidaten werden kann. Das war seit den Tests abzusehen, auch wenn die tatsächliche Stärke des Teams schon etwas überraschend ist. Spannender fand ich eigentlich, dass man zum ersten Mal sehen konnte, wo bei BrawnGP die Schwächen liegen. Richtig geschockt dürften aber vor allem BMW und Ferrari sein. Denn so schlecht hat man beide Teams lange nicht mehr gesehen und der Abstand nach vorne nimmt bedrohliche Ausmasse an.

Natürlich ist die Leistung von Sebastian Vettel sensationell. Auch wenn er vom Start hinter dem Safety Car profitiert hat, ist der Sieg schon sehr beeindruckend. Seine Leistung in der Quali, als er wegen eines drohenden technischen Defekts jeweils immer nur eine Runde kurz vor Schluss fahren konnte, war schon ziemlich gut. Im Rennen, bei diesen Bedingungen, aber fehlerlos den Wagen nach Hause zu bringen – Respekt. Man braucht kein Hellseher zu sein, um festzustellen, dass Vettel auf einem guten Weg nach ganz vorne ist. Ich würde mich nicht dazu hinreissen lassen, dass er schon Weltmeister werden kann, aber ein Titel ist in Zukunft sicher drin. Die etwas sauertöpfische Miene von Mark Webber nach dem Rennen zeigte auch, dass er seinen Teamkollegen zumindest hier im Griff hatte. Webber fuhr sich die Seele aus dem Leib, aber den Abstand zu Vettel konnte er nie ernsthaft verkürzen.

Das BrawnGP am Wochenende auch nichts melden hatte, war dann schon eher überraschend. Aber deren Schwäche konnte man zumindest mal sehen. Zum einen hatte ich Barrichello wohl bei der Abstimmung verzockt, zum anderen war Button noch nie ein Regengott, und dann klagten beide Piloten über zu kalte Regenreifen. Die Stärke des Brawn bei heißen Rennen die Reifen zu schonen, ist zugleich seine Schwäche bei kühleren Temperaturen. So schonend man mit den weichen Reifen umgehen kann, so problematisch wird es, wenn es kalt wird. Dann braucht man lange, um die nötige Hitze in den Reifen aufzubauen. Ist die allerdings da, läuft es wieder. Immerhin holte sich Barichello knapp die schnellste Rennrunde. Doch das reichte dann nicht mehr, um den Abstand nach vorne zu zu fahren. Vermutlich wird man beiden auch ein „Hold Position“ gegeben haben, nach dem man sehen konnte, dass man gegen die Red Bull keine Chancen mehr hatte. Zumindest kann aber sehen, wo beim Brawn noch Entwicklungsbedarf besteht.

Ferrari und BMW hatten ein desaströses Rennen. Massa fiel mit einem Elektronikdefekt aus, Raikkönen klagte über einen „sauren“ Motor, also zu wenig Leistung. Wobei das bei dem Wetter eigentlich kein allzu großer Nachteil sein sollte. Aber der Finne, sicher kein schlechter Regenpilot, schwamm hilflos im Hinterfeld rum. Damit hat Ferrari den schlechtesten Start seit 1980 hingelegt, was schon viel über die bisherigen Leistungen aussagt. Auf der anderen Seite spiegelt der schlechte Start nicht unbedingt den Speed des Wagens wider. Zumindest sollte man mit McLaren noch auf Augenhöhe sein. Die wiederum hatten ein gutes Rennen, auch wenn Hamilton es oft übertrieb. Vielleicht wäre sogar Platz drei drin gewesen, wenn er sich nicht dauernd gedreht hätte.

Bei BMW geht wenig zusammen. Heidfeld und Kubica beklagten, dass man seit Australien den Wagen nicht weiter entwickelt habe. Das hat vermutlich was damit zu tun, dass man genau seit dem ersten Rennen mit der Entwicklung eines großen Aero-Updates nebst neuen Diffusor beschäftigt ist. Es macht keinen Sinn, jetzt Upgrades auf den Wagen zu werfen, die man in Barcelona wieder abschrauben muss. Wie schnell man allerdings vom Mittelfeld ganz nach hinten rutschen kann, sieht gerade relativ genau. Und Bahrain wird auch nicht besser.

Der in meinen Augen größte Verlierer in der letzten Zeit ist aber Williams. Der Wagen ist schnell genug, wie man in der Quali sehen kann, aber bisher haben die Briten sagenhafte 3.5 Punkte auf dem Konto. Das ist schon bitter, vor allem die letzten zwei Rennen hätten besser laufen müssen. Es ist nicht davon auszugehen, dass man McLaren, Renault und Ferrari in der Saison wird hinter sich halten können, also muss man jetzt Punkte machen. Doch das will einfach nicht gelingen. Mal aus Pech, mal wegen wirklich dummer Entscheidungen an der Box. Warum man Rosberg gestern so früh reingeholt hat, wird wohl immer deren Geheimnis bleiben. Der Entschluss am Ende auf Intermediates zu wechseln war zwar mutig, aber brachte dann auch nichts.

Reden muss man auch über Adrian Sutil. Wieder mal eine grandiose Fahrt im Regen, wieder mal schmiss er den Wagen weg. „Man muss es auch nach Hause bringen“ meinte Marc Surer etwas resignierend. Stimmt schon. Ich bin nun auch nicht gerade ein Fan von Sutil, aber zu seiner Verteidigung muss man schon sagen, dass der Force India schon im trockenen nicht gerade leicht zu beherrschen scheint. Die Dreher und Ausrutscher von ihm und von Fisichella sprechen da eine deutliche Sprache. Wie die Kiste dann im Regen zu fahren sein muss, kann man sich vermutlich nicht vorstellen. Sein Abflug war Pech, aber ein Rest an Kritik muss natürlich schon in Richtung Sutil gehen.

Zweimal Lob gibt es auch noch. Einmal an Sebastian Buemi, der bis auf den Rempler gegen Vettel, ein tadelloses Rennen fuhr und seinen Kollegen Bourdais einfach nur alt aussehen lässt. Zweites Lob geht an Timo Glock, der ebenfalls ein bemerkenswertes Rennen hinlegte. Immerhin kam er vom letzten Platz und holte am Ende Punkte.

Es gab während und nach dem Rennen viel Kritik von Piloten auf Grund der Wetterbedingungen und hier im Chat wurde über die „Weicheier“ geschimpft. Ich denke, dass die Bedingungen schon grenzwertig waren. Wer mal mit 200 km/h auf der Autobahn bei viel Gischt gefahren ist, weiß wie wenig man sieht. Der Unfall zwischen Kubica und Trulli zeigte schon, wie schlecht man sehen konnte, weswegen viele Piloten mehr als vorsichtig unterwegs waren. (Das der BMW weiterfahren konnte, war schon erstaunlich). Ich kann die Kritik der Piloten schon verstehen, aber alte Hasen der F1 (Brundel, Surer) fanden die Zustände wohl noch in Ordnung.

Auch gibt es schon mal zwei echte Abschusskandidaten. Beide Namen tauchen aber nicht völlig überraschend auf der Liste auf. Zum einen Sebastian Bourdais, der am Wochenende von Buemi regelrecht gedemütigt wurde, zum anderen Piquet jr., der weiterhin komplett überfordert wirkt. Die Frage ist halt, wenn man sonst nehmen könnte. Renault hat Gorsjean in der Hinterhand, der allerdings keine Erfahrung hat. Takuma Sato scheint mir da die bessere Alternative. Bei STR sieht es genauso schlecht aus, die haben nicht mal einen möglichen Ersatz. Man könnte sich Brandon Hartley ausleihen, aber der hat nicht mal eine Superlizenz von der FIA bekommen, weswegen Red Bull ernsthaft Coulthard als Ersatzfahrer nominiert hat. Liuzzi ist bei FI, Wurz bei BrawnGP. Auf Wartebank säße noch Bruno Senna, um dessen fahrerische Qualitäten sich aber auch keiner zu reißen scheint.

Über die Rangfolge in der Formel Eins kann man immer noch nicht viel sagen. Bahrain wird mehr Aufschluss geben und ich bin mal gespannt, wie gut die Red Bull hier sein werden. Für das Wüstenrennen sollte man aber auch Toyota und Ferrari auf dem Schirm haben, die hier im Winter viel getestet haben.

Fotos: BrawnGP, Red Bull, Toyota, Ferrari, BMW, Force India, Toyota, Renault F1, Williams

Und sonst?

Vorschau auf das kommende Wochenende: F1/GP2 Asia in Bahrain, NASCAR in Talladega. BTCC in Thruxton, IRL endlich auf einem Oval in Kansas.

TV Vorschau mit den Wiederholungen der Woche folgt noch.