DTM – Nochmal Stallorder / NASCAR – �rger nach dem Rennen / WTCC – Anderstop / ChampCar – Gutes Rennen / TV 30.07.07

DTM – Zandvoort
Ich hatte mich ja gestern schon mal �ber die Stallorder in der letzten Runde aufgeregt und so richtig hat sich meine Wut da noch nicht gelegt. Nur um es klar zu sagen: ich bin nicht grunds�tzlich gegen eine Stallorder. Die kann im Sinne einer Meisterschaft sinnvoll sein und dann sollte man sie auch so einsetzen. Ich habe sogar ein gewisses Verst�ndnis f�r Entscheidungen, wie sie Ron Dennis in Monte Carlo dieses Jahr getroffen hat, als er Hamilton den f�hrenden Alonso nicht angreifen lie�. Schade, aber bei einer dummen Aktion beide Autos zu verlieren ist noch bl�der.

Stallregie ist ein notwendiges �bel, aber es geht auch um die Art und Weise, wie man sie einsetzt. Man kann es geschickt machen, in den man die Positionen h�lt. Man kann sich zur�ckfallen lassen, sich verbremsen, mal kurz durch die Wiese rutschen, Probleme mit den Reifen vort�uschen und was wei� ich. Man kann sehr viele Dinge tun, um wenigstens den Anschein zu erwecken, die Zuschauer h�tten ein Rennen gesehen. Aber auf der Zielgeraden die Positionen zu wechseln ist unsch�n und vor allem unsportlich. Und sich danach hinzustellen und zu sagen „Die Piloten haben das selber entschieden“ ist eine derartige Unversch�mtheit, dass mir die Luft wegbleibt.

Die DTM hat gestern mit einem Schlag massiv an Reputation verloren. Nicht weil Audi eine Stallorder ausgesprochen hat, sondern weil sie ihre Umsetzung zeigt, was manche Manager von den Fans halten: Nichts. Warum aber soll ich mir ein Rennen anschauen, wenn ich am Ende doch nicht wei�, ob der, der da gerade mit Geschick und Talent an der Spitze liegt, am Ende auch wirklich gewinnt. G�be es eine unanabh�ngige Sportbeh�rde, die nach so einem Rennen Audi auf die Finger hauen w�rde, k�nnte man damit ja noch leben, aber auch das gibt es bei der DTM nicht.

So bleibt nach einem wirklich gutem Rennen nur ein schales Gef�hl zur�ck. Und da hilft es auch nicht, liebe Audi Pressestelle, dass ihr heute Morgen ein nettes Profil �ber Alexandre Premat per Mail raushaut.

NASCAR – �rger f�r Tony Stewart
Das war ein wirklich au�erordentlich gutes Rennen gestern in Indianapolis. W�hrend sich im letzten Jahr das Feld schnell auseinander zog und so gut wie nichts passierte, rasselte man gestern sich so schnell in die Karre, dass man zu einem Rennen kam. F�r die ersten 80 Runden ben�tigte man ziemlich genau zwei Stunden, aber selten ware zwei Stunden so kurzweilig. Es ging vorne an der Spitze m�chtig zur Sache. Mal lag Junior vorne, mal war es Tony Stewart. Auch dahinter bildeten sich h�bsche P�ckchen und es wurde ziemlich hart gefahren. Gegen Mitte des Rennens stellte sich aber raus, dass Tony Stewart der gro�e Dominator sein w�rde. Egal in welcher Position er die Box verliess, er war schnell wieder vorne dran und enteilte dem Feld. Als rund 20 Runden vor Schluss Kevin Harvick vorne lag, konnte man sehen, dass Harvick nicht den Hauch einer Chance haben w�rde. Stewart war sich seiner Sache so sicher, dass er �ber Funk rumalberte und Sachen wie „Come, Kitty, Kitty, come“ sagte. Sein �berholman�ver war dann aber etwas ruppig. Er bekam �bersteuern und dr�ckte Harvick fast in die Mauer. Harvick bedankte sich in der Auslaufrunde mit einem freundlichen Rempler, f�r den er ins NASCAR B�ro zitiert wurde. Eine Strafe bekommt er wohl nicht, weil Stewart nach dem Rennen listig meinte, dass dies eine alte Freundschaftsgeste zwischen beiden sei. (Harvick und Stewart sind eng befreundet – neben der Strecke).

Stewart selber steht aber noch �rger ins Haus. Im Interview mit ESPN rutschte ihm das Wort „Bullshit“ raus. Kaum war das Interview vorbei, drehten die Offiziellen am Rad. NASCAR ist ja ein sauberer Sport und bei ESPN sitzen nur bl�tenreine und bibeltreue Familien vorm Fernseher, weil man ja zum Disney Konzern geh�rt. Prompt hei�t es heute, dass ihn der Lapsus 25 Punkte und rund 10.000 Dollar kosten k�nnte. Nebst einer Verwarnung. In diesem Dingen haben die Amis einen absoluten Hau.

Einen Tag zum „Bullshit“ sagen hatten sowohl Jimmi Johnson als auch Junior. Johnson rutschte unverschuldet in einen gro�en Crash gegen Mitte des Rennens. Sein linker Kotfl�gel war hin, wurde wieder gerade gebogen, aber wohl nicht gerade genug. Bei vollem Renntempo platzte ihm dann der linke Vorderreifen, es ging ab in die Mauer, wo er relativ glimpflich einschlug. Aber es platzte dabei wohl eine Benzinleitung und das Heck stand in Flammen. Sah dramatisch aus, aber Johnson war nach wenigen Sekunden aus dem Auto.

Junior lag lange in F�hrung, dann verhaute man sich mit dem Luftdruck und er fiel zur�ck. Gerade, als er wieder nach vorne kam flog ihm sein Motor um die Ohren. Das war dann schon der zweite Motorschaden bei Junior in diesem Jahr und er kam zu einem denkbar ung�nstige Zeitpunkt, denn Junior hat nur noch wenige Punkte Vorsprung im Kampf um den letzten Platz im Chase. Er hatte noch Gl�ck im Ungl�ck, denn Ryan Newman, der auf 13 liegt, fiel ebenfalls aus, und Kurt Busch kam nicht in die Top Ten. Noch so einen Ausfall kann sich Junior nicht erlauben.

Denn nicht nur Busch und Newman sind auf seinen 12. Platz scharf, auch Montoya hat wieder Blut geleckt. Der zweite Platz gestern war wirklich eine starke Leistung zu mal ihm das Kunstst�ck gelang, in allen Runden in den Top Ten zu bleiben. Dazu kommt, dass mit Pocono und Watkins Glen mindestens zwei Strecken kommen, die ihm sehr liegen. Montoya liegt zwar genau 200 Punkte hinter Junior, aber der muss zum Beispiel nur in Watkins Glen ausfallen w�hrend Montoya das Rundstreckenrennen wie am Infinion Raceway gewinnt. Und schon w�re er dran. Das wird f�r alle Fahrer noch eine ganz enge Kiste, wie man sehen kann.

11. Martin Truex Jr. 2335
12. Dale Earnhardt Jr 2217 -859
13. Kurt Busch 2204 -872
14. Ryan Newman 2158 -918
15. Jamie McMurray 2104 -972
16. Greg Biffle 2089 -987
17. Mark Martin 2045 -1031
18. Juan Pablo Montoya 2017 – 1059

WTCC – Schwedenhappen
Und weil dieses Wochenende alles anders als sonst war, muss ich dann mal die WTCC loben. Die beiden Rennen lagen endlich zeitlich vern�nftig, in dem sie das DTM Rennen einrahmten, sie waren auch noch richtig gut. Beide L�ufe waren spannend und boten viel Action, was auch an den Witterungsbedingungen lag. Eine nasse Fahrbahn sorgt halt immer wieder f�r Spa�. Auch zeigte man bei Chevrolet, wie man mit einem Dreifach Erfolg umgeht. Statt wie Audi in Zandvoort die Autos kurz vor der Ziellinie noch zu sortieren, lie� man die drei F�hrenden im zweiten Rennen einfach fahren. Am Ende gewann mit Rickard Rydell ein Schwede in Schweden. Daf�r nahm man sogar in Kauf, dass Nicola Larini, der den drei in der Meisterschaft f�hrenden BMW Piloten auf den Fersen ist, eben zwei Punkte weniger auf dem Konto hat. Tolle und mutige Entscheidung, dazu sportlich richtig.
Dass beide Rennen so gut waren, lag aber auch an der Strecke. Anderstop ist eine Strecke vom alten Schlag, auf der es nicht nur eine Ideallinie gibt und dementsprechend viel los ist. Tausendmal besser als Valencia und die sonstigen Kurse. Sollte man auf jeden Fall im Kalender behalten.

ChampCar – Ab in die Stadt
Ein ebenfalls gutes Rennen lieferten die ChampCars gestern Nacht auf dem holprigen Strassen von San Jose ab. Vor allem Neil Jani und Robert Doornbos lieferten sich ein gutes Duell um die Spitze, w�hrend Sebastian Bourdias gedanklich schon woanders zu sein scheint. Von ihm sah man w�hrend des Rennes so gut wie nichts.

Gesehen habe ich das Rennen �ber den Sopcast Player und dort auf einem chinesischen Sender. Die beiden Herren quasselten sich dumm und dusselig, verpassten aber den Zieleinlauf vor lauter Rederei. Spa� machte das nicht gerade, auch wenn man die Wagen einigerma�en kennt. Aber schlimmer als Sascha Roos war es auch nicht.

Und sonst?
Domain ist bestellt. Mal sehen. Sobald der FTP freigeschaltet ist, installiere ich Wordpress. Dann muss ich mal sehen, was ich mit dem Design mache. Die Hilfe, die man mir hier freundlicherweise in Aussicht gestellt hat, werde ich gerne annehmen ;)

30.07.2007