NASCAR – Premiere & ESPN / Testfahrten in Valencia Tag 2

NASCAR – Wie ist der Stand?
In Sachen Premiere und NASCAR gibt es leider keine Neuigkeiten. Premiere selber schweigt sich aus, was normalerweise bei Premiere kein gutes Zeichen ist. Als man die NFL abgab hat man das �hnlich gehandhabt. Es gibt zwar noch eine eine Seite auf der offiziellen HP, aber die stammt aus dem letzten Jahr. Tatsache ist zurzeit: Bei den Angeboten f�r Neukunden und f�r die Werbe/Mediaagenturen wird die NASCAR mit keiner Silbe mehr erw�hnt.

Die bisherigen Andeutungen der Kommentatoren bei Premiere besagten, dass man eigentlich recht zufrieden mit den Einschaltquoten war. Im letzen Jahr, als man mal ein Rennen wegen Regens nicht �bertragen konnte, hagelte es massenweise Protest Mails, so dass Premiere die Politik, verschobene Rennen nicht live zu zeigen, �nderte. Es gibt also offenbar gen�gend Interesse, wie man an der steigenden Berichterstattung im Netz und durch die klassischen Medien ja auch sieht. Noch im Herbst schien es so, dass der Vertragsabschluss zwischen ESPN und Premiere nur eine reine Formsache sei. Wo k�nnten nun die Schwierigkeiten liegen?

Vertragsverhandlungen sind f�r gew�hnlich nicht ganz unkompliziert, denn es geht um eine Menge Geld. ESPN hat die Rechte f�r sehr viel Geld eingekauft und die Einschaltquoten im letzten Jahr waren vor allem bei ABC bei weitem nicht da, wo man sie gerne h�tte. Sinkende Einschaltquoten bedeuten fallende Werbeeinnahmen, was die Refinanzierung der teuren Rechte schwieriger macht. Nun ist der Disney Konzern, zu dem ESPN geh�rt, nicht gerade arm, aber auch hier wird mit spitzen Bleistift gerechnet. Wenn man auf der einen Seite weniger einnimmt, muss irgendwo das Geld wieder herholen. Zum Beispiel beim Weiterverkauf der Rechte ins Ausland.

Doch die NASCAR ist kein weltweites Ph�nomen wie die Formel Eins. In Europa werden die Rennen nur in England, Frankreich und Deutschland ausgestrahlt. In Frankreich ist es AB Moteurs, ein Ableger von Canal+, der die NASCAR zeigt. In England und Irland ist es NASN, der dort �ber den Pay-TV Sender Setana Sports ausgestrahlt wird. NASN geh�rt aber ESPN selber. Vermutlich muss NASN f�r die Rechte an ESPN zahlen, da die Firmen getrennt operieren und es ja steuerlich auch Sinn macht. Aber H�chstpreise zahlt man vermutlich nicht. Es kann also gut sein, dass ESPN, auch angesichts des steigendes Interesses in Deutschland, die Preise f�r die �bertragungsrechte massiv hoch gesetzt hat. Premiere muss sich fragen, ob sich das Engagement dann noch lohnt.

Zudem ben�tigt Premiere viel Geld f�r die Kriegskasse, denn in diesem Jahr sollen die �bertragungsrechte f�r die Bundesliga ab der Saison 2009/10 neu vergeben werden. Verhandlungspartner dabei wird vorraussichtlich Leo Kirch sein, der gleichzeitig der DFL eine feste Summe versprochen hat. Theoretisch gibt es neben Premiere keine weiteren Bieter, aber ProSiebenSat.1 hat zumindest angek�ndigt mitbieten zu wollen. Die Sache k�nnte also teuer werden. Gleichzeitig w�rde man den Laden wohl gerne verkaufen, aber ein Kauf von Premiere lohnt sich nur, wenn man auch die Bundesligarechte hat. Und zwar alle, inkl. der, die die ARD Sportschau zurzeit noch hat. Die �berlegung, bei zu teuren Rechten die NASCAR fallen zu lassen, macht zumindest theoretisch aus diesem Blickwinkel Sinn.

Sollte „Premiere“ erst einmal keine Rechte haben, muss aber nicht bedeuten, dass sie die nicht sp�ter doch noch bekommen. Warum? ESPN wird sich an einem bestimmten Punkt fragen, ob es mehr Sinn macht die Rechte f�r weniger auszugeben, als gar nichts zu bekommen. Es kann also sein, dass man sich kurz vor oder nach dem Daytona 500 noch mal zusammen setzt.

Alternativen im deutschsprachigen Raum gibt es keine. MotorsTV w�rde sich zwar nach den NASCAR Rechten die Finger lecken, hat aber mit Sicherheit nicht das Geld. Wenn man als franz�sischer Sender nicht mal das Geld f�r die 24 H von Le Mans mehr hat, dann sicher auch nicht f�r die NASCAR. Eurosport ginge nur auf Euro 2, aber auch hier glaube ich nicht, dass der Konzern so teure Rechte in zweiten Programm verstecken will. Und auf Euro 1 ist kein Platz f�r NASCAR. NASN/ESPN w�re eine Alternative, aber auch hier gibt es, zumindest in Deutschland, ein Platzproblem. Ohne einen zweiten Sender bekommt man die NHL, die MLB, die NFL und NASCAR nicht unter einen Hut. Schon gar nicht in den Monaten September bis November, wenn die World Series, der Chase und regul�ren NFL Spiele laufen. Und die NFL zieht vermutlich in Deutschland doch deutlich mehr Zuschauer, als die NASCAR.

Was also machen, wenn Premiere nichts bringen sollte? Nun, es gibt eine winzige Chance auf einen legalen Stream im Netz, der allerdings kosten wird. ESPN hat mittlerweile den Onlinekanal ESPN 360 auch f�r Europa gestartet. Sollte ESPN die Rechte nicht los werden, k�nnten sie diese auch im eigenen Portal versenden um so ein paar Dollar zu verdienen. Das ist aber eine reine Spekulation meinerseits, da ich nicht wei�, ob ESPN das a) macht und b) �berhaupt die Rechte an der NASCAR f�r eine Online�bertragung h�lt.

Ansonsten bleibt die Hoffnung, dass Fox wieder bei TVU auftaucht. Es w�re schade, wenn man Training und Quali bei Speed verfolgen k�nnte, die Rennen aber erst Tage sp�ter als Aufzeichnung.

F1 – Valencia Tag 2
Honda hat heute den neuen Wagen in Valencia aus der Gerage gerollt und die Fachwelt erstaunt. Durch die Bank las man zweifelnde Kommentare, denn irgendwie sieht der Wagen aus wie aus dem Jahr 2006. Extrem kantig, sehr hohe Nase, gro�e Boards an den Seiten. Front- und Heckfl�gel stammen aber noch vom 2007er Modell. Irgendwie, denkt man, sieht das aber nicht so dolle aus. Offizielle Fotos gibt es keine, aber bei MS-Total kann was sehen. Die Sache ist so merkw�rdig, dass sich die Kollegen von autosport.com gen�tigt sahen, sich den Wagen mal n�her anzuschauen und eine detaillierte Analyse zu erstellen. Viel schlauer ist man danach aber auch nicht und zweifelnde Unterton im Artikel spricht f�r sich.

Aber gut, wie man ja wei�, wei� man vor dem ersten Rennen gar nichts. Au�er vielleicht, dass sich McLaren und Ferrari wieder um die Siege pr�geln werden. Kovalainen brannte heute eine Zeit in Valencia, bei denen die anderen wohl nur staunten. 1:11:000min glatt. Ferrari legte zwar auch zu, blieb aber sechs Zehntel dahinter. Hamilton gleich eine Sekunde. Nicht so richtig in Schwung kommen Renault und BMW. Bei Renault �u�ert man sich nur extrem zur�ckhaltend �ber den neuen Wagen, bei BMW beklagte Nick Heidfeld, dass man im letzten Jahr mit der Entwicklung weiter war, als in diesem. An der Balance soll es mangeln, vor allem vorne. Der BMW tauchte heute mit einer Art „totem Rindersch�del“ auf der Nase auf, der den Luftstrom offensichtlich noch besser ums Cockpit leiten soll. Interessante Idee, gebracht hat es aber offenbar wenig, denn man nur im Mittelfeld unterwegs. Besser dran ist Williams, die mit dem FW30 wohl ein wirkich gutes Auto hinbekommen haben. Rosberg war nur minimal langsamer als Alonso. Weiter im nirgendwo: Red Bull, die sich aber heute verbessern konnten und Toyota.

Und sonst?
ESPN hat Rusty Wallace aus dem Kommentatoren rausgenommen und ihn zum „lead analyst“ des Studio Programms bef�rdert. Oder weggelobt. Statt Rusty wird Dale Jarret bei ESPN nun den Experten in der Kommentatorenbox geben.

Da mir Premiere gerade mit ihrer Informationspolitk auf die Nerven geht, lass sie erstmal raus, bis wieder was vern�nftiges da kommt.

24.01.2008

Aufz.	09:35 Uhr	DTM	Saison 2007	MotorsTV
Aufz.	15:45 Uhr	ARCA	Toledo 2007	MotorsTV